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451 先进动力战斗机(上)(2/3)_天兵在1917_新笔趣阁
451 先进动力战斗机(上)(2/3)
不尽如人意,似乎是一点儿进展都没有,除了筹备换装功率更大的-18动机之外,气动几乎没有什么动作。 这让拉沃契金有些自得,感到下一轮竞争中自己要打一个翻身仗了,不过没过多久拉沃契金就笑不出来了。原因很简略,阿尔克斯尼斯告诉了他一个很意外的消息:“新一代高级战斗机必须应用喷气动力!” 这个消息让拉沃契金傻眼了,他的拉系列从拉-5开端就逝世逝世抱着-82动机,一直到拉-9甚至是后面的拉-11都是这款动机的改良版。从来就没打算用喷气式动机,而现在这个突如其来的请求让他有些措手不及,由于这意味着他要颠覆蓝本的全部设计,从头开端。 而更糟糕的消息是拉沃契金还听说老对手雅科夫列夫之所以没有持续深度发掘雅克-3的潜力,原因就在于他正在设计一款全新的喷气式战斗机——雅克-4。 好吧,拉沃契金知道自己又一次落后了,连忙的丢开拉-9。番茄△□☆小△說網 -`-.-`--``.``开端开全新的拉-1。实在拉-1也不能说是全新的战斗机,它实际上是个杂交的怪胎,也就是拉-9的基础上加一台r冲压式喷气动机。说白了这就是一种混杂动力战斗机。 当年实在不光是苏联搞过这种所谓的混杂动力动机,美国也搞过。比如说瑞恩的r-1火球混杂动力战斗机。但是跟美国同行不一样,苏联的混杂动力战斗机比较特别,拉-1的那台r冲压动机并不具备单独应用的能力,它必须依附前面的-82动机做功,用一根细长的传动轴将动力输进r上。带动其工作才其作用。 安装有这种混杂动力的拉-1实在不能算纯粹的喷气式飞机,性能也相当的凑合。那么拉沃契金为什么要这么做呢?原因很简略,一方面是这么搞简略,不用颠覆拉-7的基础设计,仅仅在尾部装一台r动机就能用。第二,则是苏联当时的喷气动力实在并不成熟,问题一堆堆。 比如说拉沃契金的老对手雅科夫列夫,他研的雅克-4就碰到了一堆动机问题,最后其预装的动机干脆下马了,迫使雅科夫列夫转向安装另一种喷气动力的雅克-5。 这就给了拉沃契金教训。他感到步子太大轻易扯到蛋,所以干脆就小步快跑,先用简略成熟的动机抢占“市场”,先占好地位再说。 实际上当年和拉沃契金想法一样的人也不在少数,比如说米格设计局,米高扬和格列维奇之前是倒霉到家,干什么都不成功。如今听闻新一代战斗机要换代,他们也赶紧的跟上,出于同拉沃契金同样的原因,他们也选择了r这条线路。研了拉-1的双胞胎兄弟米格-13混杂动力战斗机。 在这个时空,苏联喷气式战斗机之争先就在拉沃契金和米格之间展开。当然,也不是没有后续的竞争者,比如说雅科夫列夫。比如说苏霍伊。 这一场先进战斗机之争进行得跌宕起伏,一度是一波三折起伏不断。番茄小说网 ```.``-.让我们慢慢往下说,前面讲了,雅科夫列夫被动机坑了,不得不放弃蓝本的雅克-4,转而研应用r-1型动机的雅克-5。当时雅科夫列夫也现自己的进度落后于老对手拉沃契金了。所以也想到了多快好省的措施,在原有的雅克-3基础上研雅克-5。 这么说吧,这个所谓的雅克-5就是将雅克-3的-17动机换成r-1涡喷动机,就是个旧瓶装新酒的产物。 你还别说这么搞最简略最快捷,几乎不费什么工夫雅科夫列夫就攒出了雅克-5,其原型机试飞甚至还比前头的拉-1和米格-13快。这个攒出来的雅克-5飞行还算稳固,换了喷气动力之后,性能比雅克-3也有了较大进步,最大度能达到786千米/小时,连巡航度都有7千米/小时。唯一让人不满足的是其航程比雅克-3还要哀剧,仅仅只有6公里的样子,算是名副实在的机场守卫者的守卫者。 这个多快好省的方案放到了李晓峰的案头时,某神仙也是哭笑不得,由于这个雅克-5根本就是历史上那个雅克-15好不好,简直是一模一样。当年的雅克-15是苏联的第一款喷气式飞机,而这个雅克-5也是现在的苏联的.1。 李晓峰并不爱好历史上的雅克-15也不爱好现在的雅克-5,在他看来这个腿短的玩意儿有神马用?所以一开端他并没有批准雅克-5服役,而是命令雅科夫列夫拿出真本事别原地打转转了。 就在雅克-5试飞的同时,另一位也不算特别走运的设计师苏霍伊也投进到了新式战斗机的研工作。不过有意思的是苏霍伊一开端也掉进了混杂动力这个大坑里,他设计的苏-5应用-17动机带动一台冲压动机,跟米格-13、拉-1属于同一个门路。 不过这确实不是一个好门路,由于由活塞式动机带动的冲压动机根本就不能长时间工作(r只能工作十分钟,则只能工作八分钟),一般来说都只在腾飞或者加中短时间用一下,意义实在不大。 所以当这三位设计师研的宝贝放在了李晓峰眼前时。某神仙说不扫兴那真心是假的,这些垃圾顶什么用?所 本章未完,请翻下一页继续阅读.........
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