第696章 前世项目重启（5/29）
结起来，制定一个统一且差不多的价格、差不多的技术，只要不超越同行太离谱，那大家都有机会得到生存的空间。
反正大家的目的不是为了卖车赚钱，而是靠着别的东西盈利，只要车企不倒，他们就有机会翻身。
其实这种现象在每个行业里都会出现，如果有一个行业搅屎棍出现想破坏规矩，只要实力不是太过强大，就会被他们联合起来给抵制。
陈熙本身是不造车的，他只投资或采购，利用新能源车企的产品安装到自己的项目里去赚钱。为此，也与不少车企建立了关系，例如江汽。
他记得还有一个江淮省的老乡，曾经来他公司拉资金，但是陈熙却没有投资。
那人的点子很新奇，在那个时候算是脑洞大开。
别人的车子都是靠充电的，而他的车子却是像手机一样可以直接更换电池的。
当时不少人都不太看好这种方法，就连陈熙也一样。况且陈熙本来就要铺设充电桩，你还给我来个换电池，怎么看都有些冲突，于是这个项目就这样擦边而过了。
不过陈熙却不后悔，如果再来一次，他还是不会投资的。因为那个项目，虽然后期有不少人投了，但是前期投资的人似乎并没有赚到钱。
再说说新能源汽车与物流的关系，这个前面已经出现过了。
陈熙的一个项目与周胜的差不多，那就是依靠平台来搭建物流网，也就是他土澳搞的hungrydragon和hailhop模式。
公司从车企那便宜采购汽车，然后分期来提供给司机，自己有车的那就登记直接派活。
但hungrydragon是一个外卖平台，这就有所不同了。
在国内，陈熙是直接将农产品跟外卖给替换了，并且还搞了互联网购药，当然网上购药需要有文件才可以的，这个自然是也弄了。
与周胜业务还有一个不同的是，拉拉货做的基本都是城市业务，而陈熙还涉及到农村物流，这可就完全不同了。
农村农村，道路肯定是没有城市那么好的，什么铺设电动桩，什么新能源汽车那都是不适合的。
尤其是北方的农村，完全就不像南方的地区那么富裕，什么家家有小别墅，水泥路，这些统统看不到。
但是农村人也需要网购呀，物流是必不可少的。
于是陈熙就弄了不同类型的车子来适应农村地区，有的是电三轮，就是前世后期大部分城市里出现的那种快递员开的车子，还有就是类似皮卡的货车，接着就是面包车等等。
不同的区域，使用不同的车型。
再来就是金融方面了，一个项目不能只投钱不盈利，金融产品的增加在国内的各种项目里是很常见的。
说到金融产品，这其中有一些陈熙并不是很赞同。
但公司并不是他一个人说的算的，项目这么大，股东自然也不少，某些东西的点头同意也是一种妥协。
就这样，与其他平台一样，放贷业务自然而然也被加了进去。
这个项目无论拿出哪一个，其投资资金都是非常大的，更别说加在一起了。
第一期的投资资金已经达到了一个恐怖的数字-三千八百多亿。
这钱估计不少人没什么概念，就拿某峡大坝来说，加上通货膨胀来算，此项目的一期投入差不多能造一个大坝了。
当然，这是预算，实际上并不需要这么多。毕竟，农业发展问题是一个长期的事情，完全可以慢慢投入。
如此庞大的资金如何才能凑到呢，这就跟华京电子建厂差不多，需要各方的努力协作才能完成。
不过有一个前提，这些资金里不能有外资，也不能有外国人持股的公司参与，毕竟是民生项目，这也就是冯运前世不能接手这个项目的原因之一。
好在这属于官方项目，不少东西还算办的比较顺利。
其实这投资的资金上一世倒也是解决了，问题就在于利益分配上，也就是内斗出现。
大家都觉得自己的贡献最大想要多分一些，有的觉得自己出的钱多，有的觉得自己出力多，还有人觉得自己的人脉多，等等原因。
说到这，可能有人就在想，这尼玛和新能源、物流、金融又有个毛关系。
再来聊一聊新能源汽车，陈熙是国内最早一批接触新能源汽车的人，也是在北方地区第一个大面积铺设充电桩的。
什么叫大面积，那自然是以华京为中心向外的整个北部（不包括三省）。
这就有人会想了，新能源汽车这东西在早期的时候，尤其是北方并不怎么好使，低温天气连汽车门都可能打不开，还大面积铺设干什么
先不管干什么，反正就是铺设了，后期也证明了，全国各地也都陆续铺开了充电桩。
这里面的原因之一自然是有补贴，还有的则是布局问题，再者就是其他原因。
说到新能源汽车，早期的普通人都觉得造车能赚钱，并且有不少投资人花大把
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