第五百三十章 江湾忽过火车来（1/5）
自赵新他们七年前创立北海镇之日起，大量来自另一时空的机械设备层出不穷，更别说还有雷神号和惊雷号那两条大铁船。现在虽然还是有新来的移民对田野上的拖拉机报以好奇，春耕秋收之时站在田埂上围观，但大多数人已不会再把这些机械当做妖怪。
比如受邀来参加火车开通仪式的朱大贵等各村代表，他们对拖拉机也好、汽车和内河机帆船也好，早都见怪不怪了。如今看到火车的宣传画，都是摇头晃脑的赞叹一番，然后就将谈论的焦点转到这玩意能跑多快、能拉多少东西的问题上去了。
在朱大贵看来，老爷们兜里的法宝层出不穷，随便拿出啥都是好东西，肯定有大用。只有汪中和洪亮吉等人在震惊之余，拉着陈青松问东问西，试图探究其中的道理，以便从儒家学问上予以论证。
陈青松虽然会开拖拉机，可他不懂火车啊，只能拿蒸汽机的道理忽悠这二位。
在另一时空的历史上，中国第一条正式运营的铁路并不是京城宣武门外的那条，而是英国人建造的吴淞铁路，全长14.5公里。这条线路最终只运行了一年，就被满清收回，然后......然后就给拆了！
于是有些人就说了，满清腐败，不懂科学，常做脱了裤子放屁的事。
事实上，这条铁路是以怡和洋行为首的英资财团瞒着清廷偷偷修建的，消息传到两江总督兼南洋通商大臣沈葆祯那里，顿时就急了。
在他看来，英国人瞒着朝廷修建铁路，目的就是要扩展势力，而且这么做也侵犯了大清的路权，以后其他国家有样学样，势必国将不国，所以无论如何都要拆掉。
清廷朝堂讨论后，认为沈葆祯的看法很对。不过他们也不敢跟英国人耍横，只得用28.5万两白银买了回来，用拆除的方式变相警告。
到了1881年，清廷自己主持修建，并完全控制在自己手中的唐胥铁路正式通车运营。
至于清末修铁路过程中那些所谓的破坏风水之说，背后原因要么是老百姓因征地给的钱少了借机闹事，要么就朝堂内保守派和革新派的利益之争。
古往今来，莫不如是，谁也不比谁傻哪去。
北海镇的各路人马到齐后，开通典礼在上午8点半正式开始。首先由赵新上台布拉布拉了一番，耗时15分钟。然后就是陈青松、赵亮等人接连上台发言，其中还包括了一个河南流民出身的工头。
什么？你问岛国工人？这种场合没他们的份，德川幕府派驻北海镇官员根本不同意。
根据对方的解释，让大字不识的屁民跟北海镇的赵王殿同台是非常失礼的行为。万一说错话，杀头事小，丢了幕府的面子可是大事，搞不好传到江户那边，自己这些人还要剖腹谢罪。
在另一时空的时候，赵新偶尔参加过几次典礼类的仪式，主要是为了借机拉关系。他通常会做出一副聚精会神的样子，心里则在默默问候着那些长篇大论者的家人。想不到风水轮流转，如今他也成了布拉布拉的一员，就是不知道是否有人同样在致以亲切的“问候”。
话说典礼这种事，对十八世纪的古人来说肯定新鲜，可对穿越众来说却是老太太的裹脚布。这不，有两位电厂众压根儿就没参加通车典礼，而是跑到了机务段。
对他们而言，蒸汽火车可比赵总的长篇大论有意思多了。
然而当两名电厂众凭着胸前的通行证和指纹通过了检查岗，急匆匆的来到了机务段的彩钢瓦大棚里，却看到蒸汽火车头根本没有冒烟。这二位心里不免泛起了嘀咕。
“怎么都这会儿了还没点火？”
“是不是出问题了？”
“这要出了事，赵老板可丢人丢大了。”
话说蒸汽机车的点火一般是用木柴和大块燃煤生火，等锅炉里的水压达到要求，就可以送气开车。不过这种方式耗时太长，从点火到开车，最短也要五六个钟头，慢的要七个钟头。
就像今天这个情况，上午10点试运行发车，那么提前夜里两三点就要给火箱点火。
不过呈现在两位电厂众眼前的场景，却是那位被赵新忽悠来、名叫孙振勇的老铁道人正带着几个铁道技校的学生，在车身外侧安装着什么东西。
从1789年开始，北海镇铁路建设委员会在伯力开设了铁路技术分校，隶属北海镇技术学校，专门培养铁路技术工人。
人生有许多驿站，对来自带清的数十万流民而言，北海镇的出现导致了他们的人生发生重大转折，而铁路学校的出现对其中一些人也意味着一个新的开始，前后有八百多年轻人从农民变为了工人阶级的一员。
铁路技术学校的几位老师，都是从另一时空请来的老铁道人，平均年龄都在六十岁以上了。赵新跟他们谈的都是五年合同，教完第一批学生再带两年就算任务结束，之后看个人情况再
本章未完，请翻下一页继续阅读.........
龙斋
龙王殿
恐怖妖卫
战破蛮荒
某御坂妹的综漫之旅
异世魔武王
一吻成瘾，女人你好甜！
剑皇在都市
我的绝色女友
八荒龙脉