第462章：给竞争对手以淡淡的忧伤（2/2）
在三个工厂火力全开，c集团的终端销售渠道做了种种配合销售措施后，f150的日均销量迅速拔高。
1600辆
1700辆
1800辆
很快，便超过了2000台每日的销量，直奔2500台而去、照着这个势头发展下去，f150拿下当月北美市场皮卡销售冠军，已经是板上钉钉的事情。
在这一套组合拳之下，皮卡市场静默了。
经过一番仔细的分析与对比，一些车企绝望的发现；如果不能让旗下的车型在性能上盖过f150，仅仅凭借价格他们是没有优势的。而实际情况是，在价格上他们同样没有优势f150的基础版本，售价已经足够低了。
但是，要说f150对众多车企里哪家影响最大，边莫过于卡曼公司了。
李凡愚一肚子坏水，其实纳特工厂就是他一时起了恶趣味，专门恶心卡曼公司的。
v6现在每天的出货量奇大，每天销售的两千余辆f150里，大约有近一半都是v6版本。
正信纳特工厂的门前，每天天不亮就堵满了等待接货的运输车队、待到九点多钟卡曼公司的员工上班时，便能见到近百辆大货车满载着f150奔向全国各地的场面。
每每见到这幅场面，卡曼公司一众高层心里那股酸爽劲儿
就别提了
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