434 灾难之前（3/3）
船公司的做法，这也符合司徒南对经济不景气的预测，况且据他所知，白星轮船公司控股股东是摩根商行，司徒南本人并不能主导白星轮船公司。
又有些遗憾地看了司徒南一眼，“南华造船工业还是缺乏资金，如果你把从白星轮船公司的资金撤出来投入到美华造船厂，他们就有充足的资金上马两万吨级别的造船项目了。
还有，海军计划学习日本，用一艘旧运煤船改装成航空母舰，经过验证，似乎也肯定了海军未来向航母发展的路线。
他们正计划在三年内建设一艘真正的航空母舰呢，但政府不给钱，双方在闹别扭，估计现在都没停息。”
司徒南没有拒绝楚富化缘，同意增加对美华造船厂的投资。
南华海军却是不怎么成气候，没有到远海作战的能力，和日本的八八舰队一比，很小家子气。随着南华大力发展造船业，状况会逐渐改观。
至于航母，司徒南对二十年代的航母不抱什么希望，倒不是因为船吨位小，而是因为飞机发动机水平没上来。
就南华而言，只要航空工业不落后，保持一支精悍的空军，足以保卫国土安全。
就算日本人像历史那样南下，不也有菲律宾挡在前面给南华留出预警时间么？
相反，如果现在投入过多用于海军造舰，第一受刺激的反而是英国和美国，那样反而不美。
“我们也是这样想的，不过德国人似乎野心不小，克虏伯在南华的合资造船厂一直怂恿我们建造更大的军舰。
德国人在本土军工业受到严格限制，这些年他们把很多军工技术都搬来亚洲，也算是利用我们的条件为他们做实验吧。”
楚富笑道。双方合作下，美华造船厂船台上第一艘巡洋舰的龙骨在一个月前已经铺下了，再过一两年，南华国产的第一艘巡洋舰就会下水。
尽管吨位只有7吨，但意义重大。
看来自己不在南华的日子，那个国家发展情况要比自己预计得好不少。
司徒南心里想道。
这样的天气，似乎让他们十几年前泰坦尼克号沉没的那晚，好笑的是，当时两人并不认识，司徒南不知道轮机组里有楚富这样的“不见天日”的船员，不过命运终究让他们走在一起。
不知道是共同逃难的经历，还是司徒南对楚富另眼相看，楚富感觉这一趟来美国面见司徒南，收获很大，因为司徒南表示会支持楚富在美华财团内承担更重的担子。
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