015章 收 获（2/3）
全感，他很快在粒子束的基础上又开发出了离子炮。
离子炮原理是利用宇宙中的大量不带电子的游离的氢离子。可是宇宙中的氢离子难以捕获。所以高维使用一种特殊复杂的装置将氢离子分离起来，通过发射装置将高能氢离子发射出去。离子炮攻击时先打出大量电子束“软化”打击对象，为下一步的攻击做准备，之后会发射高能的正电荷氢离子球，造成大规模破坏。
但以高维现有的能力无法使设备体积小型化，特别是氢离子分离装置过于庞大以至于离子炮成为了体积巨大的武器，而且因为它的能耗巨大，也无法实现短时间内连射。高维建造了数十门后就不再建造。只是把他当成了一种处于试验阶段的战略武器。它的打击范围远远高于粒子束，可达到数万千米。
完成了上述建造后已经又过了五年。地球星的建造也进行到了一半，因为地球星的复杂程度完全是方舟号无法比拟的。所以以现在高维逆天的建造速度也无法快起来。最主要的是它建造者队伍规模不大。另外要造的门类太多。有科研的，开采的、运输储藏的、防御的，侦察的等等难以计数，这一切都是为现在的地球星的建造所做的必要准备。
对动力系统的理论探究已经进入到最后阶段。新型发动机的开发制造也被提上日程，这种发动机高维称之为---行星冲压发动机。
氢离子分离装置的意外研究成功，对新型动力系统的关键理论做到了一个意外的补充。高维知道星际物质的密度是极其稀薄的，即使是密度相对大的星云中的物质密度仍旧比在地球上制造出来的真空更稀薄。以氢原子计算，银河系的星云之间平均每立方厘米只有1个氢原子，而比较高密度的星云也只能达到每立方厘米100个氢原子。所以这种飞船上需要安装一个巨大的漏斗形氢采集器。但是氢离子分离装置弥补了这个不足。而且在之后的研究中，高维逐步的解决了氢离子分离装置的小型化和效率问题。
绕开了在氢热核反应中遇到的困难。在这种星际冲压发动机内部，注入的也电离的氢原子被减速到大约1百万电子伏特，然后用它们轰击用锂-6或硼-11制成的标靶。锂和质子或者硼和质子的聚变容易发生，而且比其它类型的热核反应释放出更多的能量，这些能量就施加于将被喷出发动机的物质流上，让它们产生高速，从而增加推力；而在喷口那里，当初让注入的物质减速而产生的能量也被加回到喷出的物质流上。
甚至还有更高效的方式，被称为催化型。在行星冲压发动机内，当注入的物质流被压缩后，其反应不仅比核聚变更剧烈，释放能量更多，而且可以在低得多的温度下发生。根据一种预期，释放的能量可以让100万吨重的物质催化冲压增强型星际飞船以1g的加速度前进，而且只需要内径3.5米的反应炉来保持每立方厘米50万个粒子的密度。
使用星际冲压发动机的飞船快要到达目的地需要减速的时候，只要打开磁场，但不启动发动机，就可以用磁场在行进中形成的阻力减速，而且还可以乘机囤积一些氢，以备飞船速度减速的时候使用。然后就可以象使用其他类型发动机那样掉个头，让船尾朝前，启动发动机减速，直到下降到适合的速度进入环绕目标的轨道。
在理论研究期间高维遇到了五大难点，最终都被他一一克服掉了。
现在算起来高维已经在小行星带停留了20个地球年了。理论论证结束，行星冲压发动机的建造工程终于开始了。地球星的舰身建造工作也已经进行到了80%。
两年后第一台行星发动机样机制造完成。高维认为他仍然没有跳出核聚变发动机的范畴，所以命名为超核聚变发动机。高维首先安装在了重达十万吨的工程货运船上。这一台行星发动机在启动后在一段时间内就加速到800公里/秒。而且工程货运船上只安装了一台这样的发动机。已经快达到了过去的6部核脉冲发动机的推力总和。
经过了近半年的连续航行、启动、减速、停滞后，高维解决掉了两个缺陷。行星发动机被定为一部成功的宇宙发动机。它开始被安装到早已完成舰身制造处于等待的地球星身上。地球星总共需要安装16部这样的发动机。这样理论上可以使地球星的最大航行速度达到光速的3%。计每秒9000千米。
在安装完了全部的16部发动机后，高维坐在工程船里遥控的使地球星进行了一次长距离的航行实验。结果在来回的一千万千米的距离中，地球星总共用时5小时。但是其中4个多小时是在加速过程和减速过程。期间最大速度达到了6000千米/秒。也就是说理论中3%光速没有达到。但是高维不感到奇怪。这是因为他要检验发动机加速和减速的有效性。所以在这个距离内没有达到光速的3%很正常。也就是实验距离不够。但是再远高维又不愿意冒险。
到现在看来行星发动机的研制非常成功。相比以前的叫走路，现在可以叫飞行了。
高维有些得意起来。像这样高难度的玩意也已经被他单枪匹马的搞出来了，这在过去的地球同类来看绝对属于科幻。相比其
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