392 纠结的人（1/3）
r(); 当然低空突防的作用和利益谁都不知道，但这种战术并不是谁都能玩的。原因很简略，这对飞行员、飞行器以及导航请求颇高。别看100米的高度对普通人来说是瞠乎其后，感到那已经很高了，但是对飞行器来说100米的高度真心不算什么，一眨眼的工夫也就掉下往了。
说不听点，飞行员打个喷嚏或者忽然手抖，那这点高度说没就没，别说跳伞了，连心理筹备恐怕都不会有。而且低空突防不是说只飞几秒钟或者几分钟。以600公里的航程算，以r-2的巡航速度也得两个多钟头。长时间超低空飞行，对飞行员的体力和心理素质提出了很高的请求，必须通过长期艰苦的练习才干具备这种能力。
说完飞行员的问题，再谈谈飞机的问题，超低空飞行对飞行器的考验也是蛮大的。首先这种战机就需要比较理想的低空飞行性能，决不能笨得跟蛮牛一样，那飞行员得累逝世。
其次，超低空飞行对发动机的压力也是蛮大的，稠密的空气带来的阻力很大，并且湿润和炎热也会导致发动机可用功率降落以及可靠性降低。由此也会带来油耗增大的问题。
也就是说超低空环境下，战机的航程会减小，蓝本能飞1000公里的飞行器全程超低空可能也就剩600公里了。当然，这个问题对r-2的影响不大，它那航程太富饶了，满油满弹攻击六百公里外的目标，哪怕是全程低空飞行也能胜任。
真正制约r-2低空突袭的要害问题还是高度表的问题。当年只有气压式高度表。说白了这玩意儿就是一种气压计，通过感知气压测算高度。而这种气压式高度表在超低空的精度是很成问题的，这么说吧，在100米以内的高度时它就不敏感了。也就是说实际高度是50米，这玩意儿可能也显示是一百米，甚至一二十米了，还是一百米。
这就要老命了！前面说了。100米的高度留给飞行员的反响时间很少，尤其是对二战时代机械把持的双发活塞发动机动力攻击机而言，其本来就不是那么机动，反响时间还少。这也就意味着一旦失事。几乎就没有挽回的可能。而此时高度表尼玛还是摆设作用，那简直就是玩命！
请注意，危险的事项还没有说完。实在100米的高度对陆地飞行也没那么夸张，毕竟飞行员有参照物，有起伏的山丘、河流和树木。实在不行看房舍也能大概估算出真实的飞行高度。
可问题是，现在是茫茫大海，天是蓝的大海也是蓝的，几乎是一马平川（请原谅我用这个词形容大海），根本就没有参照物。再加上长时间的飞行导致的精力疲劳，一个弄不好飞行员就分不清到底哪边是天空哪边是大海，这种情况失事实在是太轻易了。
而且单调的环境还带来了一个更要命的问题，那就是导航。不像陆地上有那么多参照物，哪怕是无线电导航不那么靠谱，依附经验丰富的导航员一样能找到目标。可茫茫大海上哪有多少参照物可言？在导航器材精度有限的情况下。完整依附人的经验，说实话，这真不靠谱！
现在同道们知道在二战玩超低空突袭有多难了吧？这完整依附飞行员的素质，假如素质不行那成果只有一个——机毁人亡！
那么此时红海军舰载机飞行员具备这样的素质吗？请原谅我实话实说，只有天知道。为什么这么说呢？由于一切都要用实战检验，练习中能做到不即是实战也能做到，由于无论怎么样的练习永远也无法模仿出实战的效果。很多练习中表现精彩的飞行员到了实战中就抓瞎，人类在极大压力下的心理反响实在是不好说。
“但愿小伙子们能成功！”苏霍伊也在心中默默地祈祷。
实话实说，小胡子此时真想和他一手练习出的这些小伙子们一起上战场，不光是他悼念战斗的感到。更重要的是他确实有些不放心，谁知道这些均匀年纪不超过21岁的小伙子能不能做到？
宏大的轰叫声响彻了基辅号的飞行甲板，空勤职员忙着领导r-2进进弹射地位，忙着给机轮挂上钢缆。随着一切就位的手势打出。随着蒸汽弹射器猛地做功，挂着两枚五百公斤航空穿甲弹的r-2被猛地扔了出往。
白色的蒸汽从开槽的汽缸里喷了出来，一时间甲板上气雾缭绕，以往这是让空勤职员最头疼也是最畏惧的事情，在高纬度运动的航母最怕这些水蒸气凝结，一旦结冰就会引发恶**故。好在这里是炎热的热带。高温让蒸汽不会凝结，这让甲板上的空勤职员可以安适不少。
一架接着一架的r-2被弹射器送上了天空，然后开端编队，然后在后续腾飞的雅克-3的护卫下向西飞往。按照苏霍伊的请求，空中打击编队选择了较远的航线，先向西飞，然后折向北边，借此避开日军航母的战斗机巡逻编队。而这也使整趟航程达到了近380海里，也就是将近700公里。其中带副油箱的雅克-3也只能负责前400公里的护航，这已经达到了他们的极限。
漫漫的航程并没有多少可说的，对于r-2飞行员来说，这无疑是一段苦楚的航程，除了最开真个一百多公里他们可以在中空飞行，之后便要急剧
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