174 空军的问题（下）（1/3）_天兵在1917

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174 空军的问题（下）（1/3）

图哈切夫斯基尽对没有想到打脸会来得如此快，就在他在军委会议上强烈反对拆解伊-15和伊-16，将发动机用于直升机时，在基辅爆发的战斗狠狠地抽了他一嘴巴。【风云小说浏览网b】

前面说过，基辅的情况并不是很妙，当六十个师的德军将其团团包围，几乎跟外界失往了一切接洽之后，在政治局和军委看来基辅的陷落只不过是个时间问题了。更可怕的是政治局和军委还没有任何措施往为基辅解围。

红军的主力都陷在了东波兰一线，想撤回白俄罗斯都是千难万难，还得军委向那个方向输送大批的有生气力撑场子，此时拿什么往解救基辅？总不能用口号往击退德军吧？

实际上在军委和政治局尽大部分委员的预计中，基辅可能在8月中旬就会陷落，甚至军委已经唆使一部分蓝本用于救济基辅的部队停留在切尔尼西夫、波尔塔瓦一线，筹备沿着第聂伯河抵抗德军的进攻。也就是说基辅的守军实在已经被军委和政治局放弃了。

但是让政治局和军委没有想到的是，沙波什尼科夫和铁木辛哥竟然能用一票杂牌军和散兵游勇在基辅挡住德军的猛攻，到了8月20号，基辅及其周边阵地竟然都还在红军的手中，这就让人刮目相看了。

当然，这也是有原因的，之前红军主力同德军精锐之间的战斗打得不好，重要的问题不是红军的地面部队不给力，而是空中声援跟不上。红军的一票小短腿战斗机没措施往争取东波兰的制空权。更没措施掩护红军的前线航空兵往打击德军的地面部队。也就是说，之前几乎就是红军的陆军单挑德军的陆军和空军，再加上图哈切夫斯基盲目标命令回击，被吊打也就很正常了。

而在基辅，情况就倒过来了，经过一轮紧张的抢修，德军和罗马尼亚、匈牙利部队固然修复了一部分机场，但是出动能力还是有限。而且红军的前线航空兵攻击乌克兰境内的目标完整没有问题，再加上德国空军的重要气力都被抽调到了中心团体军群方向，南线的德国空军就不算强。此消彼长之下，就轮到轴心国部队被骑着脖子拉屎了！

在基辅周边，在宏大的空中上风赞助下，沙波什尼科夫的地面部队压力就非常小，相反，德军和罗马尼亚人就相当的被动，一度被打得灰头土脸。也就是他们在地面上的上风太大，这才干持续保持攻势并缓慢的蚕食红军的外围阵地。

龙德施泰德自然知道情况不妙。所以他一面调剂进攻安排，并向最高统帅部请求重型火炮声援。另一面也请求空军多努努力，尽快早日篡夺制空权。

实行证实，前一种方法有效，而后一种方法则是扯淡。很快5列车炮就被调拨给了龙德施泰德，有了这些超远程的巨炮，德军终于可以碾碎基辅外围的永备工事，并且能轰击基辅的机场。

在5的轰击下，基辅机场很快就被迫封闭，飞机被迫向后转移，这给沙波什尼科夫制作了不小的麻烦，尤其是在基辅三面被德军包围，德军不断地利用重型火炮和空军攻击基辅赖以生存的铁路补给线之后，情况就愈发的严格了。

作为一个拥有百万人口和几十万部队的大城市，一旦物质起源的通道被切断，那将是什么样的成果？看看列宁格勒，长达几年的围城战几乎让列宁格勒市民流干血。似乎基辅的远景是相当的不妙？

在这个要害的时刻，之前尽不起眼的直升机起到了要害性的作用。之前被李晓峰调动到基辅格鲁乌和其下属的直升机部队解决了沙波什尼科夫的大麻烦。

当陆路交通受到德军的封闭和干扰时，飞行的军马——直升机承担起了运输物质后撤伤员以及火力声援的重任。其中表现最深进的就是西科斯基的西-4、西-5、西-6和米里的米-3。

先说运输直升机，西-5十分类似美帝的-19（也就是西科斯基的-55）。该机设备一台-62r发动机（1000马力，空冷），空重2.5吨，最大腾飞重量3.8吨，最大平飞速度180千米/小时，航程500公里。能运载两名驾驶员和十二名士兵或者十副担架。

该机在红军陆航中充当的是通用直升机的角色，其核心任务是搭载一个全副武装的步兵班进行空中突击。进行货物运送时，可以在机舱里装载一吨重货物，或者在机腹悬吊1.25吨外挂。

在基辅，西-5履行得最多的任务一个是充当空中运输平台，从包围圈外向基辅市区运送粮食、食品和弹药。当时在基辅四周的西-5一共有三百架，在第一次基辅守卫战期间累计飞行了七千架次，运输物质三千余吨，转运伤员两万余人。其中失事以及被击落了三十余架，就义飞行员近百人。

当然，西-5也不仅仅承担运输任务，甚至聪慧的炮兵还创造了一种新式作战方法，利用直升机快速吊运-2、-3加农炮进进德军装甲部队突击的方向，成功的解决了包围圈内职员和设备有限的大问题。

比如在战场上视察的特里安达菲洛夫就回想道：“8月26日，敌人的装甲部队分三路向我军阵地进攻，很快就突破了我军外围的相当一部分阵地
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