第二百二十六章,桥梁（1/4）
相对于/a-38攻击机，/a-47的俯冲拉起ing能要更好一些。事实上这个区别是从它们的原型机那里继承过来的。单就一般的对攻击机用得上的ing能而论，/a-38攻击机在ing能上相对于/a-47攻击机是有一个极为明显的优势的，那就是/a-38有着得多得航程。虽然相对于原版的-38战斗机，因为增加了装甲和挂架，导致飞机的重量大增，进而导致航程下降明显，但它的航程也还是比原版的-47战斗机要大得多，更何况/a-47攻击机的航程相对于-47战斗机也有所下降呢。
这是一个巨大的优势，这意味着用同样数量的/a-38攻击机，能够控制比/a-47攻击机大得多的区域；或者意味着使用相同数量的/a-38攻击机能够拥有更的战场巡航时间。这对于提供直接的对敌火力支援非常重要。再加上出于后勤考虑，机种越单一，维护越方便。-47的数量很多，改装的原料绝对不缺，但是陆航手里的-38同样不少。如果/a-47攻击机如果在ing能上没有什么特别的超过/a-38攻击机的地方，那美国陆军航空军就绝不会去采购这种飞机。
/a-47第一个明显的优势就是它的俯冲拉起ing能。这让它可以像俯冲轰炸机那样大角度的俯冲投弹，相比水平投弹，大角度俯冲投弹的攻击jing度要高得多。比如著名的斯图卡俯冲轰炸机，能够以90度垂直俯冲投弹。它的投弹jing度能够控制在15-20米左右；而水平轰炸机的投弹jing度就相当悲剧了，以b-25中型轰炸机为例，即使低空轰炸，投弹jing度也在300-400米以上了。
/a-47攻击机在兼任俯冲轰炸机的时候的投弹jing度还是没法和正牌的俯冲轰炸机，比如斯图卡或者无畏式相比，但是和只能水平或者浅俯冲投弹的/a-38相比，那个jing度就高的没得边了。美国陆军航空军总会有需要攻击固定的坚固点目标的时候。这个时候，/a-47的不可替代的优势就显示出来了。
所以，当罗恩在欧洲大陆上获得了第一个机场之后，他就向上级打了个报告，要求获得几架/a-47攻击机，好在需要打击坚固点目标的时候派上用场。
如今，要执行阻断交通的任务，就少不了攻击桥梁。而干这个活，至少目前，没有比/a-47更合适的飞机了。
昨天第八航空队的轰炸机又对法国境内的一座铁路桥发动了空袭，轰炸虽然对桥梁造成了一定的破坏，但是桥梁最为关键的部件——桥
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