第407章 受刺激的欧洲零部件企业（1/4）
“厂长，一汽那边这段时间对我们的态度有了很大的改变。”
“如今是安排了专门的团队跟南山科技对接，在探讨一汽大众和一汽丰田那边的产品，有哪些是我们可以生产的。”
侯国明现在兼任南山科技总工程师的位置，一汽那边来了那么多的人，他肯定是要出面接待一下。
原本以为一汽那边只是例行的参观交流，没想到对方的积极性很高。
对此，南山科技这边肯定是很乐意跟一汽合作。
甚至在南山科技的带领下，深城汽车工业园的所有零部件企业都跟一汽的人进行了交流。
到时候整个产业园都可以同时为一汽的相关工厂的产品供货。
“一汽的销量这几年都没有特别大的涨幅，这跟整个汽车市场的变化是不大吻合的。”
“好不容易跟丰田汽车合作搞出来了一款皇冠轿车，则是因为零件进口配额的限制，每个月只有几百辆的生产数量。”
“这对于提升一汽在华夏汽车行业的影响力，自然是很不利的。”
“如今沪上大众那边通过推进桑塔纳轿车的国产化项目，每个月的生产数量都在增加。”
“一汽那边估计也是有点着急了。”
江辉稍微一思考，就大概搞清楚了一汽这一次是怎么考虑的。
不过这个变化对宝马汽车集团来说是好事，江辉也乐见其成。
别看一汽现在的销量不行，但是将来的发展前途应该还是比较值得期待的。
因为宝马汽车集团的出现，华夏汽车行业的发展节奏肯定会发生变化。
但是将来合资车企的产品快速抢占市场的格局，想要完全颠覆，显然是没有那么容易的。
提前成为一汽、沪上汽车、二汽、首汽等各家汽车集团的核心供应商，今后也能吃到一些红利。
……
当南山科技等零部件企业在华夏乃至全球汽车零部件市场都接连取得突破的时候，欧洲和北美那边一些零部件厂家却是开始着急了。
“佛迪克，热冲压成型零件技术是我们公司最先开发出来，并且运用在萨博的门板加强梁上面。”
“但是因为各种各样的问题，并没有大规模的使用。”
“怎么到了华夏人手中，这些问题都消失了？”
作为lannja公司的总裁，格瑞亚对南山科技在热冲压成型领域快速发展是非常不满的。
当然，他不满的对象主要是公司的研发中心。
当初就是研发总监佛迪克跟他汇报了热冲压成型零件技术的各种缺陷，要求公司在十几年后技术成熟的时候再找客户推广。
没想到自己的技术还没有成熟，就已经被人捷足先登了。
这种感觉，绝对是让人非常不爽的。
刚开始的时候，下面的人都不敢主动的跟他汇报这方面的消息。
还是他自己从新闻报道之中听到了相关的内容，然后才让人去调查具体情况。
“格瑞亚，我专门去研究了南山科技的热冲压成型技术，它们能够取得突破，很关键的一点就是在材料方面使用了带铝硅涂层的热冲压成型钢板。”
“这样子可以充分的解决淬火之后的耐腐蚀问题以及氧化层剥离的问题。”
“我们之前找了蒂森克虏伯等许多钢厂沟通材料问题，都没有得到有效的解决。”
“再有就是它们采用了更加合理的生产线布局，让生产节拍变得比较稳定。”
“还创新性的使用激光切割工艺来进行打孔、修边，让零件可以在更多的区域进行使用。”
佛迪克肯定要好好的说明一下为什么南山科技能够大规模的生产热冲压成型零件，但是他们自己却是做不到。
要不然格瑞亚就会把所有的责任都放在他的头上。
“不是都说华夏的汽车产业非常的落后吗？”
“为什么这些问题他们就能找到解决的办法？”
对于佛迪克的回答，格瑞亚显然是很不满意的。
他要的是解决方案，希望公司可以在最短的时间内也能拿出具备大规模量产的热冲压成型技术方案出来。
作为公司最主要的客户，萨博汽车那边已经有人给他打电话咨询这方面的问题。
甚至大众汽车和等汽车公司也都有人找他了解这方面的内容。
毕竟他们公司是世界上最早开发出热冲压成型技术的厂家，许多人潜意识的觉得华夏厂家能够搞得定的技术，他们肯定也可以。
谁知道情况根本就不是那么一回事。
“华夏的汽车产业之前确实是比较落后，哪怕是现在也还是如此。”
“不过整体上虽然很落后，但是在车型外观设计等方面，他们出了一个天才级的人物。”
“宝马汽车集团的负责人江辉，已经成功的设计款车型。”
“通用汽车今年卖的挺火的别克系越野车、雪佛兰系皮
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