142-143章：震撼的作品！（4000字）（1/2）
“这不仅仅是一款超高端，准确的说，这款车定位为中大型硬派越野！”高怀钧笑盈盈地说道。
看到这里，本来激动着的高管们，略微有些失望。
硬派越野是市场中的小众产品。
而中大型硬派越野，更是小众中的小众。
在这个市场上，可谓是赢者通杀。
奔持的大，基本上是占据了大部分的市场份额。
从奔持的大手上抢夺市场份额？
那这预期销量要出量，难度是极大，极大！
硬派越野和高端，还是有本质区别的。
在车身的结构上，普通的和越野车存在差异，一般的车型使用的是承载式车身，而越野车一般使用非承载式车身，这是和越野车最大的区别，也是最容易分辨的地方。
整体结构上，硬派越野的结构更为强悍，成本也相对更高。
而悬架的区别上，汽车的悬架也是和越野车之间的不同。
车型一般都是独立悬架，搭载独立悬架的特点是将每个车轮独立起来，当其中的某个轮胎出现问题时，其它的轮胎并不受影响，越野车上一般采用前后整体桥，这种车身悬架构造比较简单，可以承受更大的扭曲力，在一些颠簸路段会有更好的抓地力。
最后是车辆的舒适性不同，从舒适性比较，越野车不如，越野车为了更好的越野技能，整个车身构造比较强硬，在座椅的制造上也是为了更加的安全，也就忽视了舒适度。
而且本身越野车的噪音就比较大，并不适合长时间的行驶。
大多是城市中上下班的代步车或者出门游玩的车辆，关注点的自然还是舒适度，长时间开车也不会感到劳累，的空间大，不会有压抑的感觉，驾驶体验感足够。
“如果是做混动硬派越野，咱们的舒适性应该不会太差吧？”王凤英突然想到了关键的地方，询问道。
“王总果然是聪明，一下子就找到了关键处！这也是我需要你们重点打造的板块，不然我们怎么从大手上抢单子？”高怀钧微微一笑，继续补充说道。
场下的高管们，心中都是给高怀钧树大拇哥。
大的单子都要直接硬抢。
这可真够行的！
若是真的抢到哪怕一小部分的单子，那绝对也是威震天下了！
“一款越野车，怎么做到舒适性可以媲美？”
“这個最关键的，就是悬架！”
说着，高怀钧点了点手上的鼠标，进入了下一页。
在上写道：智能液压悬架的完全体云辇！
云辇？
在场的高管们都是不由得惊呼。
高怀钧居然想在这款车使用智能液压悬架这种非常高难度的悬架系统！
“这款车车身自重比较重，预计达到3.5吨以上，在重度越野中需要更大的举升力度才能提升车身和底盘，如果使用空气悬挂，它的举升力度不够，而液压悬架举升力度高达5吨，举升行程也很大，达到200mm，更适合大荷载大冲击；而空气悬架的举升行程只有150mm。”
高怀钧边说着，边调整到了云辇的核心零部件。
高怀钧这段时间也是恶补汽车相关的知识，也是把云辇的核心构建，复制得七七化，一句卧槽行天下。
除了卧槽，他们真的没有其他语言能够形容现在的心情。
这款车要这样玩儿，那从科技含量的角度，超越大，那真的是板上钉钉的事情。
如果说大是在地板上，那这种级别的技术含量，在天花板上面的天花板，还高！
“这是对我们“易四方”的技术平台的深化。”
“易四方”的技术平台，其实在高瓴明上就进行了架构，并在不断地进行优化。
这个技术平台，就是建立在装备了四个轮边电机，每个电机都能独立驱动一个车轮的硬件结构上的，这也是所谓的分布式驱动系统。
由于四个电机独立控制，每个电机都可以单独实现正向和逆向（顺时针和逆时针）转动，所以当左侧车轮和右侧车轮反向转动时，就可以实现类似坦克掉头那样的原地掉头的效果。
但是，就算是“易四方”的技术平台在不断地进行相关的优化。
要实现高怀钧所说的原地掉头的功能，依然是极难的！
因为，在柏油马路、环氧地坪等高附着力城市道路上使用原地掉头的功能。
意味着，易四方四电机驱动技术的核心能力必须达到：能对四个电机的动力输出进行非常精确的控制！
在低附着或者光滑路面上，如果转向时某个车轮动力过大或者过小，车轮可能就会打滑空转或者被“拖着”滑动，或许影响不大，但在高附着路面上车轮难以打滑，就有可能因为扭力过大而损坏减速器甚至导致电机被烧毁。
所以采用四个电机驱动不难，但就难在能在任何时刻，都能根据路面附着力和驾驶者的意图，对每个电机进行非常精确的控制。
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