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第580章 建议是龙凤胎(1/3)

坦途有没有?

当然有,概念车都摆在那了,工程师手搓的,你说有没有。

不仅有,还能打火启动,还能开着跑呢!

而且性能绝对如京城汽车厂那名工程师所说,超过了212的技术。

废话,车辆工程研究所不计成本制造的一台车,技术当然先进于212了。

这么先进的吉普车,被京城汽车厂认定是红星厂狙击他们212的产品一定很快会量产吧?

额——再等等吧——

别问,问就是马上量产!

李学武很有贾*下周的风范,搂草打兔子,搞供应链大会还夹带私货。

你说他损,他承认,你说他坏,他是坚决不承认的。

我就是给京城汽车厂造压力怎么了?

212这个产品必须说是成功的,成功地填补了国内对吉普车需要的空白。

它唯一的缺点就是没有对手,在目前国内汽车工业的状况下,它不愁卖。

更新换代和技术迭代的动力完全来自于上面的要求,跟市场没有一点关系。

所以,当市场开放了,看见进口车的先进性以后,他们心凉了。

字一样。

西方世界在实现了二次工业革命以后,就把这个标准制定了下来。

当然了,这不是一个人两个人决定的,而是工业体系在组建的过程中默认的。

比如后世的电脑,你就要用【瘟都死】系统,没人想过为什么要用它,更没注意到用这玩意需要付出什么。

工业也是一样,你买了我的技术和机器,你照着我的工业体系生产产品,我给你提供各种方便,你是意识不到这里有什么的。

而当你意识到的时候就已经晚了,因为我的手都掐在你胸……脖子上了。

你就说,你想死,还是想活,千万别说欲生欲死,太暧昧了。

这滋味绝对不好受,一个雕刻芯片的机器,没多高技术,本来说得好好的,会卖给你的。

结果呢,不卖了,因为你发展的太好了,不能给我当倾销地了。

所以,教训吃一次就够了,在蛮荒时代就得有标准意识,车同轨,书同文。

供应链看着是一个服务平台,实际上也是标准制定平台,不然一机部的杜主任会这么重视?

李学武是发了狠的,京城汽车厂就算是再特么桀骜不驯,他也要把对方踹进这条康庄大道上来。

为啥要选京城汽车厂,还有几个原因:

首先,距离近,都在京城,好协调;

其次,他们有钱,一机部的亲儿子,变革起来有力量;

最后,吉普车的制造工艺更容易实现变革,尤其是这么糙的制造计算,竟然还有大误差。

用坦途打掉京城汽车厂最后一分侥幸,明确告诉他们,再特么不变革,红星厂一口饭都不会留给他们。

那么,李学武对坦途这台车是如何计划的?

持续研究,继续开发,生产暂缓。

老李说过,饭要一口一口地吃,姑娘要一个一个地……反正不能急。

李学武觉得老李说的很有道理,尤其是最后一句,不能急啊。

红星厂很穷的,老李是很谨慎的,上马的这么多项目,真正属于红星厂的只有羚羊汽车。

这款车从整备改装开始研究,到现在准备量产已经快两年了。

产品的完整度和稳定程度让老李放心,真拿出一个新产品来打市场化经济的鼓,老李心里是要打鼓的。

尤其是对坦途的定位,兵用采购现在是大头,可这种采购是有计划的。

这份计划三年前五年前就已经定下了,你说现在换坦途,京城汽车厂怎么办?

所以坦途不是经济适用房,而是改善型住房。

当经济允许了,技术成熟了,真正需要了,这才是坦途该出现的时候。

现在这台坦途概念车呈现出来的兵用特质只是李学武希望让京城汽车厂看到的,也是吓唬他们用的。

真正的坦途不在外表,而在核心。

也就是说,我想它是一台兵用越野,它就是兵用吉普车,我想它是一台民用越野,它就是中高端吉普车。

所以,京城汽车厂王副总看到的并不是坦途的全貌。

羚羊只做紧凑型低端车,坦途未来要实现对中高端越野车市场的占领。

机会是要留给有准备的人,难道李学武愿意看着七化,你看这词用的,多花哨。

今晚这场茶话会的主角必定是红星厂,众人讨论的也是红星厂的成果和技术展示。

再一个,大家聚在一起也在谈论,红星厂此举对国内汽车行业的影响。

李怀德及一众厂领导并没有待很久,下了班过来转一圈,就各回各家了。

李学武对这边的情况很放心,主人家在,客人总放不开,所以红星厂的领导尽了地主之谊,便都撤了。


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