第六十章 被坑惨了（1/5）
光绪十七年二月二十八日， 以张家家主身份与得到了李鸿章全权授权的两江总督刘坤一签订了马尾造船厂买卖协议，马尾造船厂正式归于张家旗下。
按照协议， 将以250万两白银的购买价购买马尾造船厂的一切，包括厂房、船坞、工人和船厂所有职员。协议规定了 必须在正式接收马尾造船厂之后的半年内，为福建水师提供十艘飞龙号战船，并在光绪十八年起，每年提供一艘两千吨以上吨位的新式战舰给福建水师。而在这份协议之外，还添加了一份补充协议。补充协议重申了 对马尾造船厂的全权所有，同时也要求了 不得以船舰提供者的身份干涉福建水师的军务。另外，补充协议对 在朝廷的官职做了新的说明：拟任命 为福建水师督办，负责专门为福建水师提供战舰，升江宁水师副将，继续统领江宁水师大小军务。
马尾造船厂坐落于福州辖内的马尾港，马尾港具有极为优良的海港环境，水清土实，深可十二丈，潮上倍之。坐落在马尾港的马尾造船厂，具有优越的水文条件，非常适合建造大型船舶和战舰，几乎是占尽了造船厂的地利优势。
对马尾船厂的垂涎欲滴，除了因为马尾港的天然海港优势，更是看重马尾船厂的那批造船专家和那两千多名的熟练的技术工匠。马尾造船厂之所以能够成为大清第一船厂，很大程度是因为在福州的马尾，有着一家专门培养近代海军人才的福州船政学堂。
就坐落于马尾，福州船政学堂乃是中国第一所近代海军学校，培养了中国的第一批近代海军军官和第一批工程技术人才。在福州船政学堂毕业的名人中，有魏翰、陈兆翱、郑清濂等中国首批军舰专家，有着刘步蟾、邓世昌、林永升、林泰曾、叶祖珪、萨镇冰等中国首批近代军舰舰长，有着严复这样的思想先驱，有着詹天佑这样的铁路工程师，等等，可以说，由船政毕业的学生大抵都成为了中国近代海军和近代工业的骨干中坚。
马尾造船厂与马尾船政学堂乃是近邻，渊源不浅，近水楼台之下，船政学堂的很多毕业生在学堂毕业后，乃至是留学回国后，都进入了马尾造船厂从事船舰设计工作。魏翰、陈兆翱、郑清濂等人，作为马尾造船厂的船舰设计工程师，先后主持建造了包括中国第一艘铁甲舰“龙威号”在内的二十多艘近代船舰，乃是中国近代军舰建造专家。这些人，在 的眼中，都是人才，不可多得的人才。目前，魏翰等中国船舰专家，和一大批有着动力机轮专业或驾驶专业基础的近代海军人才，都供职于马尾造船厂。 非常
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