第388章小米公司A轮融资（1/2）_重生从中奖开始

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第388章小米公司A轮融资（1/2）

“还有一个事情，有关扫一扫的。”黄匞吉最后说道。

“怎么？”

“阿里那边联系我们，希望获得扫一扫的专利授权。”

“只有阿里吗？企鹅公司没动静？他们怎么说。”

“企鹅公司倒是还没联系，阿里的意思是可以付钱，但希望签长约。”

这个倒是可以理解，估计阿里也知道了自己收购快钱公司，能够猜到微信有做支付的想法，而且这种事情就是自己不声张，想做到完全保密也是很难的。

因此也难怪他们会有签长约的要求，就是担心之后元宇宙这边会卡他们的脖子。

不过对于这些何洛也早有过考量，不但是阿里，就是企鹅公司要求他也会给授权。

不是他不想独占扫一扫的专利，关键是如果真那么做，恐怕自己也保不住这个专利。

何洛申请这个专利的时候比较早，那个时候还看不出来这个专利对于未来的移动支付是多么的重要，因此能够申请下来。

可是一旦这个专利成为能够卡脖子的重要专利屏障，那会不会继续被判定有效就难说了。

说白了就是，不管哪个国家，都会允许你通过专利来赚钱，但不会容忍你通过专利来玩垄断，或者是卡自己重要企业的脖子。

这个无关其他，就是国家利益最重要。

就像是前世的时候，包括企鹅公司、苹果等公司照样起诉过当时扫一扫的专利持有人，希望判定专利无效。

但最后他们败诉了，原因就是对方也只是想靠着这个专利赚钱，收一些授权费，而企鹅公司、苹果他们只是想省钱罢了。

如果是对方就是要自己做移动支付，其他一概不授权，那结果恐怕就不同了。

到了何洛这里也一样，能够通过这个专利来稍微给企鹅公司制造一点障碍就足够了，何洛没必要不识趣的做得太过。

现在微信全球大概有9000万用户，其中国内用户占7500万左右。

而经过分析之后，一个有意思的数据是：微信和微聊APP共同用户占5000万左右。

这些用户的手机上都同时安装微信和微聊两款APP，而这些用户也往往都是从PC端的互联网时代就开始接触过网络的。

这部分人在微信中的占比是三分之二，而在微聊APP中占比六分之五。

也就是企鹅公司的微聊APP6000万国内用户，除了跟微信重合的这5000万用户，其余的1000万用户，在移动互联网时代才刚刚通过智能手机接触网络的用户，只有不到500万人。

而微信的这个数据，是1200万人。

也就是说那些之前几乎没有通过电脑上网而是直接在智能手机上接触网络的新加入网民，通常只会选择微信或者微聊APP其中之一来使用，其中超过三分之二的人选择了微信。

这个很容易理解，之前用电脑上过网的人，几乎都使用过QQ，因此企鹅公司在这部分人群中知名度高，因此即使他们会使用微信，也不太会放弃微聊APP，毕竟微聊APP可以复制QQ的好友列表，能持续从QQ时代就存在的好友关系。

但是之前没有使用过QQ的人群，往往就只需要一款手机社交APP就够了，结果大部分人选择了微信。

这也说明微信在移动互联网这个领域比之微聊APP做得更好。

这也是为什么现在越来越多的人认为现在的寰宇科技估值要远高于红杉树参与A轮融资时候的50亿美元估值的原因。

大家发现，似乎在移动互联网时代，寰宇科技还真的是有可能打败企鹅公司，至少也会是跟企鹅公司共分天下，如果是这样，寰宇科技的估值就很有想象力了。

许多人忍不住会想，不知道现在小马老板的内心是怎样的想法，如果早能够预料到现在的情况，恐怕当时会毫不犹豫的答应用企鹅公司15%的股票把寰宇科技收购吧。

……

第二天的时候，何洛就带着谢绮君，乘坐迈巴赫62S来到了小米公司，去签订融资协议。

这辆迈巴赫62S也是何洛第一次乘坐，车买到的时候，他人正在美利坚，昨天才由米娜把车从维度投资的车位上开回去。

说起来这款车，可能许多人也都听说过，阿里的马老板就非常喜欢这款车。

何洛亲自坐过之后，感觉的确乘坐的舒适度更高，毕竟之所以这款车型名字是62S，因为车长达到了6.2米，内部的乘坐空间非常大。

也正是因为这个车长，所以这款车的车牌只能挂黄牌，跟卡车一个待遇。

值得一提的是，何洛的这辆迈巴赫62S是喜茶公司出资购买并且落在公司名下的，这种操作对于老板们来说是基操了，通过各种免税，能减去一大部分购车的费用，并且车险都要比私家车要便宜很多。

当黑色的迈巴赫62S停到小米公司的办公楼下，谢绮君跟在何洛旁边一起走了进去。

何洛在
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第388章 小米公司A轮融资（1/2）

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