第55章 李振华的小电驴（1/2）
第55章 李振华的小电驴
作者： dukeli
第55章 李振华的小电驴
当这款试验型轮毂电机，在他指挥之下，通过工人之手制造出来后，他自己那自用款奔马电动车的所有技术难点都已经打通。
接着李振华就带着刚制造出来的三个轮毂电机，直接回了公司，他要开始真正组装奔马电动车了。
对于这一刻他也期待了许久，毕竟这可是关乎到他大学能否装逼成功的关键道具，由不得他不上心。
在所有配件齐全的情况下，他们工厂里想要组装一台电动车，那绝对是轻而易举就能做到的。
对于工人们来讲，虽然他们面前的这辆电动车造型变得更加怪异了，可是万变不离其宗，电动车所有的结构和之前还是一样的。
先是车架的外形，那是极其的简单，就是由许多的圆形钢管焊接起来的车架，在工人看来完全不如走马的车形好看。
可是这些工人却是不知道，这些被焊接到一起组成车架的钢管，却是在原材料上就不简单，这可是他花费了大价钱，才好不容易搞来得高强度钛铝合金。
在极大程度上减轻了车架重量，还保证了车架的强度。
当然还不只是这些，还有他在结构上搞得创新，首先就是在前叉上做起了文章，搞了一个四连杆油压避震系统。
就这还没完，后面同样是一个短行程的油压避震作为支撑，撑起了后摇臂和主车架。
车座上面倒是没有什么创新，只是选了一款较为舒适和足够支撑度的海绵做成了车座。
至于为电动车提供能源的电池，则是被他设计到了前面两条横梁中间，和上横梁上面的位置，总共是六块电池。
这两个放置电池的位置，就相当于一辆跨骑摩托的油箱和发动机所在位置，看上去并不显得突兀。
那外形看上去就和初代哈雷差不多，只不过更加的好看罢了。
电动车的控制器，怎是被他集成到了下电池仓里。
他还对刹车系统做了新的尝试，采用了前后双碟刹和轮毂反转制动结合的方式，组成了这辆奔马电动车的刹车系统。
车头上一个圆圆的复古造型大灯，选用的依旧是卤素光源，不是他不想上led，而是现在的led还没那么成熟。
而他还考虑到今后上了大学对于充电的不方便，还在车上保留了车镫，让车子在没电的时候依旧能骑，只不过就是消耗有点大，五公里多消耗俩馒头。
而这辆电动车在速度上却并没有和之前的走马挽马一样，由于他是按照摩托车的标准设计的电动车，虽然达不到摩托车标准，可是时速那是一点都不慢。
再加上一个千瓦级的轮毂电机，他也没有对电机做速度限制的情况下，这车的极速能够跑道八十。
六块电池的数据则是72v20ah，理论上总续航里程依旧保持在70公里的样子，行驶里程上受限于当下电池技术的原因，并没有增加多少。
在他的指导之下，经过工人们的不懈努力，终于是将他新设计的装逼利器给搞了出来。
当这辆车身呈黑色，棱角分明的车出现在李振华跟前的那一刻，他心里别提有多高兴了。
搞完眼前这台电动车，他去北航上大学的准备工作就算做完了。
当李振华在这电动车上死磕的时候，周美琴却是正在接待骆驼过来的人员。
两天之后，经过周美琴和骆驼来的人精细的磋商之后，两家公司终于签订了一份合作协议。
或者说合股新开了一家电池生产公司，由周美琴一方出电池生产技术和一千万资金，总占据公司65%的股份。另外35%的股份则由骆驼出资两千万所占据。
合作协议在签订之后，双方就开始了后续的新公司注册，公司的名字叫做华民骆驼能源电源股份有限公司，注册的地址则就在高县，周美琴新建立的电动车产业园内。
在这之后只要产业园建设成功，那么今后他们电池的生产业务将会向华民骆驼进行转移，等到华民骆驼量上来后，将会全部使用华民骆驼生产的电池。
虽然这么合股之后，看似是骆驼吃了亏，将一部分他们利益给让了出去，可是放在长久去看，却是收获绝对比付出的要多。
电动车产业园在建，走马、挽马两款电动车也一直在不断生产，电动车这项目在补全了电池上的短板之后，所有的一切全都进入了发展快车道。
随着诸多项目的顺利进行，各家公司也变得越来越庞大了起来，在这个时候也让周美琴感受到了诸多公司间管理的混乱。
随后周美琴就对现有的所有公司及资源开始了整合，一家名为华民控股的集团企业就此悄然诞生。
在组织架构上也逐渐变得清晰起来，集团下辖全资子公司两家：华民电动车有限公司、华民电动车用控制器制造有限公司；控股子公司两家：风华电机股份有限公司、华民骆驼电源股份有限公司。
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