566：点到为止（6K，加更3/5）（3/4）
，没有出现什么意外。
接下来一路来到4的下坡。
勒克莱尔这边还是仗着自己赛车的直道加速能力和尾速，想要在赛道外侧超越维斯塔潘。
而维斯塔潘弯道能力明显更胜一筹，依旧没有让勒克莱尔得逞。
但是秦淼抓住了这个机会。
在勒克莱尔在外线已经抽出了一条前鼻翼的时候，秦淼刹车位置紧贴维斯塔潘赛车的后扩散器。
最近的时候14与19两台车之间的距离大概也就一米。
也是因为秦淼的这一脚堪称极限的晚刹车，得以让秦淼紧贴在维斯塔潘的屁股后面入弯和出弯。
虽然出弯之后被维斯塔潘拉开了一些，但是秦淼与勒克莱尔在4的弯中完成了并排！
而4又是一个长距离的右转弯，秦淼刚好就在内线。
秦淼出弯之后就已经超越了勒克莱尔半个车身。
而过了5这个假弯来到6的时候，处于内线的勒克莱尔又将差距追回来了。
两人就这么轮对轮地来到了7。
值得一提的事，尽管两人在这几个连续的弯里那是寸步不让，但是两人都很默契的没有使用对付维斯塔潘时的那种手段。
两人全程就没有想过要把对方给挤出赛道。
来到7，秦淼虽然给勒克莱尔留了一定的出弯空间，但是秦淼给勒克莱尔留出来的空间不算多，总计也就一个车身宽度多个一米左右。
听起来很多，但如果你驾驶的是一台以每小时100公里以上的速度高速行驶的，视野极其受限的1赛车，这一米的距离是很难把握的。
也因此，尽管勒克莱尔在7是内线，有一定的优势，但因为7是一个高速弯，并且外线秦淼并没有给他多少出弯的宽度。
勒克莱尔出弯的时候不敢那么大力地踩油门。
而秦淼也有些感慨，特么自己一点点放出来的距离，勒克莱尔居然能大部分都吃到，以一个非常不错的速度出弯。
两人就这么并排一起出了7之后来到了8这个假弯。
也因此从4开始一直到8出弯，秦淼和勒克莱尔一直都处于轮对轮并排的状态。
“秦淼和勒克莱尔，依旧还在并排！他们俩真的是寸步不让！”
“很难相信，现实之中关系很好的这两位车手能在赛道上斗得这么激烈。”
“关键是两人做得这么坚决的同时也没有在赛道上作出更过分的动作。”
五星体育的解说们也是看嗨了。
谁能想到今天这场比赛居然如此地激烈。
……
很快两人就并排一起来到了9。
此时的秦淼在内线，而且秦淼这个大奖赛周末用的是高下压力调教。
也因此秦淼在9对比起勒克莱尔还是有一定的优势的。
尽管过了9之后，勒克莱尔依旧还是在秦淼的外线，但是此时的勒克莱尔已经被秦淼甩开了半个车身。
而随着两台赛车来到10，秦淼依旧还是内线，而在这个位置勒克莱尔就有些跟不上秦淼的节奏了。
尽管秦淼出10的时候依旧还是给勒克莱尔留了足够的出弯空间，但勒克莱尔在外线，并且秦淼留出来的空间里有一部分在赛道的路肩上。
所以秦淼自然而然的就在这个位置完成了对于勒克莱尔的超越。
其实到这里之后，勒克莱尔依旧没有放弃。
毕竟红牛环赛道的发车大直道也足够长，我走的还是外线出弯，对比秦淼有着加速度的优势。
而且此时维斯塔潘因为秦淼和我的缠斗，已经拉开秦淼1.3秒的时间差距了，秦淼这混蛋是没有尾流可以吃的。
而我拥有秦淼的尾流，所以我依旧还有机会！
勒克莱尔依旧没准备放弃与自己好友的缠斗。
秦淼这边也是知道勒克莱尔给自己带来的威胁，所以此时的秦淼也没管已经逐渐要拉开的维斯塔潘了，而是将自己的注意力放在了自己身后勒克莱尔赛车的动静上。
你进攻我可以，但是你不能从我的内线进攻。
秦淼发现了勒克莱尔的赛车利用自己的尾流开始逐渐缩短与自己的时间差距之后，第一时间就去了赛道内线。
而勒克莱尔这边则是紧跟着秦淼的节奏变道。
去不去内线的先不说，你秦淼的这口尾流我是一定要吸到极限才会抽头出去的。
只不过就在两人全神贯注的准备下一次攻防的时候。
赛道上突然出现了黄旗，然后转换成了安全车。
看到赛会出动了安全车之后秦淼长出了一口气，勒克莱尔则是在赛车里骂骂咧咧。
“感谢！我从来没有那一刻觉得赛事干事都这么的和蔼可亲。”秦淼直接就在车队里说了这么一段。
“压力很大？”弗兰奇开玩笑似的问道。
“多少有点吧。”秦淼回想了一下刚刚与勒克莱尔在赛道上缠斗的场
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