463：逆天级别的刹车（2/3）_我怎么就成F1车手了？

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463：逆天级别的刹车（2/3）

顿尝试过好几次，但就是没有找到强势超越自己前方赛恩斯的机会。

反而是两人的缠斗让秦淼给自己的赛车充满了电，并且追到了汉密尔顿身后0.6-0.8秒的位置。

要不是汉密尔顿经常性地可以吸到赛恩斯的尾流，秦淼真早就干掉汉密尔顿了。

但奈何秦淼又被困在小火车里了，而且这场比赛秦淼的引擎已经到了更换的边缘，出力是没有汉密尔顿的引擎那么强的。

所以在汉密尔顿没有出现主动失误之前，秦淼一时间也找不到太好的进攻机会。

终于，在第7圈的时候，汉密尔顿一次在1外线的进攻失败了之后，秦淼找准机会插入了汉密尔顿的内线，几乎是紧贴着赛恩斯的赛车出弯，强行挤入了汉密尔顿的内线。

老汉作为一名经验丰富的车手，同时也知道自己队友的进攻能力丝毫不输他的防守能力，所以他在进攻塞恩斯的同时，自然也分出了一部分的注意力在自己身后的队友秦淼身上。

所以秦淼这次强插内线汉密尔顿注意到了，自然也想要做出防守动作，但最终秦淼这次进攻太过突然，汉密尔顿关门失败。

不过也因为注意了秦淼的位置，两人之间并没有因为秦淼这突如其来的进攻而发生事故。

“秦淼上来了！”

“内线晚刹车，秦淼标志性的进攻方式！”

“顶住汉密尔顿，对！就是这样！别给汉密尔顿什么机会！”

“出弯！加速！漂亮秦淼！现在秦淼来到第三了！”

赛道上，秦淼晚刹车加上起步阶段的全力释放，自然是十分轻松地拿下了第三的位置。

汉密尔顿有心要将自己的位置给重新拿回来，但奈何这7圈他与赛恩斯的缠斗浪费了太多的时间以及电量，甚至赛车的温度都有些过高了，这次防守自然是以失败而告终。

秦淼超过了汉密尔顿之后没开车队，就是自己在头盔里喊了一声：“ice！”

这时候过于开心，多少有点挑衅汉密尔顿的嫌疑了。

简单庆祝过后，秦淼就将自己的注意力放在前方赛恩斯身上去了。

防守了汉密尔顿这么长的时间，现在赛恩斯赛车的电量虽然不至于到那种已经油尽灯枯的地步，但肯定也不剩多少了。

正好就可以趁着这个机会，顺势也把塞恩斯拿下。

这就是所谓的螳螂捕蝉，渔翁得利。

因为超越汉密尔顿的时候，汉密尔顿在进攻赛恩斯，所以当时的赛恩斯走的是内线的防守线路，也因此秦淼走内线进攻汉密尔顿出弯之后并没有被赛恩斯甩开。

接下来的几个弯道秦淼可以不用动用自己赛车的电量，甚至稍微被塞恩斯拉开了一点时间差距秦淼都不在意。

很快两人一前一后地来到了10与11中间的监测点。

这个位置自然是赛恩斯先过的监测点。

而秦淼见此，直接提前来到外线，看起来就像是秦淼准备走一个更宽的入弯角度。

一直都在盯着后视镜的塞恩斯知道，秦淼这是准备用更大的入弯角度换取更快的入弯速度和出弯速度。

考虑到秦淼身后还有一个汉密尔顿在虎视眈眈，这么走线确实是有可取之道的。

毕竟此时汉密尔顿与秦淼之间还有0.8的时间差距，秦淼可以不用担心汉密尔顿像是秦淼超越他那样内线晚刹车强行插进来。

所以赛恩斯也准备走外线，拿到更宽的入弯线路。

本来这次成功将秦淼的进攻守下来的可能性就不高，如果还走内线的防守线，赛恩斯估计自己在11与12中间这段的开启点之间就要被秦淼抽头了。

不过就在赛恩斯来到外线，刹车开始入弯的时候，秦淼也开始刹车了，但是秦淼刹车的同时还在从赛恩斯的车后面冒头出来，刹车插入了内线。

一边刹车一边抽头其实是一件很危险的行为。

因为这样你轮胎的抓地力就不能全部用于刹车减速了，一部分的轮胎抓地力得转移到转向上去，而且边减速刹车边转向的行为很容易导致前轮锁死，乃至于失控。

毕竟1赛车没有这个东西，刹车稍微踩重了一点点，那前轮可能就直接锁死了，跟你商量的余地都没有。

所以这一套动作对于车手对赛车刹车的控制能力需求极高，必须达到一个极其恐怖的地步才能完成。

刹车踩多了，赛车轮胎当场抱死，踩少了刹车效果不好，甚至很有可能直接冲过头。

并且随着赛车的速度逐渐下降，你需要给刹车输入的力道是一个逐渐变小的过程的。

但就是在如此苛刻的条件之下，秦淼偏偏就是控制住了自己的赛车，刹车减速的同时抽头出来。

整个过程行云流水，赛车并没有任何要失控的迹象，在赛恩斯错愕的眼神之中稳稳地插入赛恩斯的内线，并且在与赛恩斯并排之后转向，切过路肩之后入弯开始加速。

接下来是一段很长的大直道。

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