第163章自动驾驶技术（2/2）_这个旁白不对劲

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第163章自动驾驶技术（2/2）

暂时解放驾驶员。

但系统总是会有失误的。

马斯克是亲自参与做过3级别的自动驾驶技术的制作的，对于这项技术的情况可以说是在了解不过了。

说的直白一点就是，目前从技术层面上来说，3的自动驾驶，特斯拉其实已经解决了98%以上的技术难题，而剩下的2%，他们用了几年时间都没有搞定。

这2%就是事故频发的原因。

说直白一点就是，系统可以失误无数次，但人的生命只有一次。

按马斯克的推测，想实现这2%突破，保守估计要在2027年左右，而科学家们则是普遍认为，实现这一突破起码要在2035年后。

3之后自然就是4，4的高度自动化，是指自动驾驶不再需要用户时时刻刻盯着不放。

系统可以完全接替用户，用户可以做任何事情，不需要盯着路面，也不需要注意什么行人车辆，这些系统都可以解决，甚至是在开车的时候直接睡一觉都行。

不过4级别的系统还是一定缺陷的，那就是对天气有一定要求，特别是大雨和大雾天，会对系统有很大影响。

而4之上的5则是完全自动化，自动驾驶的终极形态，系统在任何情况下都可以安全地掌控汽车，不在再需要用户，也不用担心任何天气情况。

3的技术理论上来说在4普及以后其实就可以达成了，但这2%却卡住了不知道多少公司。

4其实也一样，只要4网络普及，理论上来说就不存在信息传输上的时间差距。

但3都没能解决，更别说4了。

这里需要的算法太复杂了，马斯克觉得以目前的情况，除非是上有意想不到的巨大突破，否则4的自动驾驶技术他有生之年应该是看不到了。

但未来科技的出现好像让马斯克看到了一些曙光。

周六照例4000字了。
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第163章 自动驾驶技术（2/2）

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