第九十一章 无奸不商（达瓦里氏）（2/2）
速度也有1.4马赫。
l-25的巡航燃料消耗率只有0.64千克/千克力-小时，比的涡扇9还低，再加上-10的体形小，飞行阻力低，最大航程达3100公里。
l-25采用了单元体设计，如有损坏，不需进行大的拆解，只需对损坏的单元体进行更换和维修即可，极大简化了日常维护。
更重要的是，得益于(发动机数字式全权限控制系统)，-25一改苏俄发动机寿命短的弊端，冷、热端部件寿命分别达到6000小时和4000小时，翻修寿命可到2000小时，这对使用频率很高的教练机而言是非常宝贵的。
虽然我国已经在编号为-6，流量为10公斤/秒的核心机基础上研制自己的发动机，但它的无凸肩、无进气导流叶片、前方无支撑轴承的风扇设计太过超前。
其技术门槛也很高，其控制律的编写难度很大，我国航空发动机中迄今只有-10的涡轴9发动机采用该技术，因此发动机需要突破的新技术太多，原有进度无法保证。
与发动机形成鲜明对比的是，l-25是在原来成熟的发动机基础上开发出的，加上大量已有可靠部件可以继续沿用，生产线与产业工人也都是现成的，这使-25不光研发费用不高，制造成本也非常低廉，不然我们200万美元一台是拿不到的。
我国研制先进航空发动机的资源是有限的，但比重要的项目太多了。
如发动机，虽然它成熟了，但产能仍然提不上去、-11、-16、-10乃至-20都排着队等这种发动机。
还有涡扇18发动机，数量庞大的-20及其各种改型也在等着它。
因此，无论是研制，还是生产，发动机的优先级都不如这些“大佬”。
因此，鉴于我国航空发动机的产能不足，用的资源、设备和工人替我们生产，何乐而不为呢?
果然，商家都打得一把好算盘，段飞看得直摇头，不得不佩服洪都这帮子大佬，这想法，绝对应证了那个词-无奸不商。
【作者题外话】：本章节为榜一大哥
达瓦里氏加更
感谢大佬慷慨支持！
本章已完成！
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