060 判若两人（1/2）_我要开始飙车了

字体

大

中

小

关灯

060 判若两人（1/2）

“徐叔，你这头盔戴着挺合适的。”

林向北这个时候笑着揶揄了一句，谁叫老酒鬼之前装逼装高手，赛道练习就连头盔都不戴一个，现在撞车也知道认怂了。

“这跟你开车有关系吗？”

老酒鬼自然也是听出了林向北话中的调侃味道，于是没好气的回了一句。

本以为按照这小子的技术，在赛道内试车练习一下应该没什么问题，结果没想到第二个弯就撞了。

“记住了，拉力赛道很多路段摩擦系数远低于铺装路面，赛车轮胎是咬不住地的，车速一定要控制在合理范围之内，否则就会出现刚才彻底失控的局面。”

“而且有些急弯漂移需要大幅度甩尾，手刹能让车屁股甩的角度更大，并且不会影响到车头稳定性以及前轮的转向，所以大多数情况下用手刹比脚刹更好。”

“还有更重要一点，就是在漂移滑动过程之中，油门才是控制整车的方向、路线跟位置，方向盘只决定左右罢了。你用脚刹把四轮全部锁定，就很难再用油门去做调整，哪怕不断点刹也不行。”

老酒鬼这个时候没有以往那种玩世不恭的态度，而是很认真的告诉林向北，有关于拉力赛车漂移的重点。

以老酒鬼的赛车经验，他其实很容易就能看出来，林向北是把自己场地跑法，完全给带入到拉力之中来了。

这种代入某些场景能通用，比如说切弯走线的操控，这都是一名职业车手的基础。但是拉力终究是跟场地完全不同的赛车类型，面对滑行漂移这种场地不太容易出现的操控，就需要车手完全不同的应对技术。

林向北如果未来想要在拉力赛事中跑出成绩，那么就必须要改变自己很多操控习惯，甚至是赛车本能！

听到老酒鬼这番话，林向北脸上那种嘻嘻哈哈的笑容，也一下就褪去。

他其实知道自己目前为止，所有的驾驶方式，都是在用方程式技术“硬跑”拉力。

林向北的这种跑法，只要轮胎能抓住地面，那么他的弯道速度将远超一般拉力车手。

因为再完美的漂移，都比不上走线。

曾经有个赛车节目专门请车手做过测试，就算是过字弯这种急弯，用漂移过弯用时都将达到6.17秒，而走线过弯才5.59秒，两种驾驶方式用时相差0.58秒。

要知道对于职业比赛来说，半秒的差距很可能会影响到最终胜负，更别说这仅仅是一个弯道的差距，而且还是最急的字弯。

如果换做诸如字弯这样不那么陡的弯道，走线将彻底碾压漂移！

当然，能出现这种悬殊差距是有前提的，因为测试场地放在了赛道上面，并且走线的那部赛车，用的是抓地力最好的全热融轮胎，保证了过弯极限速度。

如果把赛道换成现在的砂石路面，甚至更为恶劣的泥地、雪地，可能结果就会完全相反。

所以现在摆在林向北面前的问题，就是无论他场地走线实力多么强悍，都不可能他能靠着这种车技，去征服拉力赛事。

因为就跟木桶理论一样，赛车成绩上限看的不是你长板，而是那块短板。

林向北想要得到突破，就必须要忘记自己曾经1车手的身份，去学习跟掌控拉力赛车的漂移过弯技巧，或者专业一点说，掌控切弯过程中的车辆重心控制。

否则他连成为一名合格的拉力车手都难，更别说伟大了。

“我知道了，徐叔。”

林向北点了点头，如果他连这点觉悟都没有，上辈子也不可能成为中国唯一拿到超级驾照的1试车手！

“那好，准备开始吧，注意运用手刹档杆。”

老酒鬼指了一下中控位置的手刹，着重提醒了下林向北。

其实从拉力赛车的布局上来看，就能看出手刹运用对于拉力赛的重要性。

要知道大多数民用车手动挡，中控位置立起来的只有一根变速箱档把，手刹都是放在靠座位的角落，并且都是横向的。

但是拉力赛的手刹档杆几乎是跟换挡杆并排竖立，就是为了方便车手能最快的在拉动手刹跟换挡之间切断。

轻点了下头，林向北一脚油门下去再次起步，相比较之前那次起步，这次起步速度要慢了很多，不过老酒鬼的眼神中却露出一种赞许。

原因很简单，就是现在赛车还处于砂石路面环境，林向北要是全油门起步的话，极大可能会原地打滑，相当于把之前的错误再犯了一遍。

但是这种情况却并没有出现，并且林向北起步油门把控的极其精准，哪怕砂石路面环境下，都堪称达到了扭矩跟抓地力的极致平衡。

所以现在林向北身上所展现出来的技术，让徐朗实在有点看不懂，这种天才级别油离配合，自己都不一定能比这小子强。

但是林向北短板的地方，却短板的有些过于拉垮，简直跟完全不会似的。

三菱再次飞驰起来，并且很快又出现了一个弯道，有了上一次甩尾撞车的撞头经历，老酒鬼这次很明智
本章未完，请翻下一页继续阅读.........

天元魔尊战医萧叶全世界只有我能看见鬼湛湛青天十世轮回之八戒绝色丹师：冥王的第一狂妃末世之偏安一隅遮天之帝尊时代飞来横犬砮道官途