第一千二百五十四章能飞的“腊肠”
( ) 毕竟tnb—19b型飞机的机长为42.3米，翼展为38.4米，最大起飞重量68.7吨，最大航程为5620公里。
原本计划配备与v大功率涡扇发动机相同的2.5代17兆瓦核心机的—56大涵道比涡扇发动机大致相同。
两台—56大涵道比涡扇发动机的最新改进型号相当。
连起飞重量超过八十吨的空客a320和波音737都能被cfm—56大涵道比涡扇发动机赋予极其优秀的动力性能，l型涡扇发动机。
这道不是中国腾飞矫情，放着好的不用，而是因为民用航空发动机对安全性和稳定性的要求极高。
无论是之前的腾飞集团还是现如今的中国腾飞，虽然能够造出与cfm—56大涵道比涡扇发动机推力相同的大涵道比涡扇发动机，可由于在材料、设计以及系统整合方面的欠缺，中国腾飞迄今为止还无法将自己的大涵道比涡扇发动机的稳定性做到如cfm—56那般优秀。
毕竟对于中国腾飞来讲，大推力民航大涵道比涡扇的研制也是开天辟地头一次，想一蹴而就是不可能的，必须把整个大推力民航大涵道比涡扇里里外外的整个过程全走一遍，才算是正式入门，然后就是利用—56就能让空客a320和波音737一飞就是几十年，你中国腾飞未来想要跟人航空巨头竞争，总不能让自己的飞机挂着两个台拉胯的l涡扇发动机的推力明显不够，而当时的l涡扇发动机虽然能够将tnb—19b给托起来，但l涡扇发动机的推力终究太小，再加上tnb—19b型飞机42米长的机身，却沿用了trj—700支线客机的3.5米宽的直径，导致整个机身特别的细长，从而将本就细小的l涡扇发动机衬托的更加苗条。
以至于不少航空界的业内人士见到tnb—19b都会来一句不约而同的调侃：“这不会使用5台au（辅助动力装置）来驱动的吧？”
当然，相较于5台au，tnb—19b型飞机更多的还是被叫做腊肠。
实在是机身细长细长的，跟一根腊肠还真的很像。
可不管是5台au的调侃也好；像腊肠的玩笑也罢，当国内没有拿得出手的飞机前往巴尔干半岛接回哪里的国人时。
这款带着应急性质的 型飞机却是最为合适的机型，因为tnb—19b型飞机从根子上讲就是一款民用飞机的拓展型，上面应用了不少trj—700支线客机的技术，甚至在机身的零配件上两款机型还能做到一定程度的通用。
除此之外，更重要的便是航程，5620公里虽说无法从国内东部地区直飞巴尔干半岛，但从边疆区出发却绰绰有余。
即便因为种种原因无法经过土耳其飞往贝尔格莱德，需要绕到俄国的黑海辖区，经过罗马尼亚在进入贝尔格莱德，饶了个大圈儿，但tnb—19b型飞机依旧可以轻松克服。
基于这些硬性指标，上级在审阅庄建业提交上来的报告后，立刻便同意了这项请求，开始对tnb—19b型飞机行进紧急改装，然后飞赴贝尔格莱德。
至于效果……
刚刚落地的外事部门领导一句话就总结到位了：“当时看着我们是咱们自己国家造的飞机，那些个想看热闹的域外国家，一个个都脸儿都绿了！”
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