序不一样的历史一（3/3）_巨浪

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序不一样的历史一（3/3）

历史也在这个时候发生了重大转折。

三月后，太宗皇帝北征之前，下诏遣郑和、马欢、王景弘率船队再次出海，并与大西使者签订《世代友好通商条约》。

从此开始，大明国走上了一条崭新的发展道路。

世界历史，也在这个时候走上了一条截然不同的发展道路。

虽然四个月后，即永乐二十二年七月，太宗皇帝于北征回师途中在榆木川病故，后仁宗皇帝下令禁海，直到宣宗皇帝继位，于宣德五年（公元1430年）才再度恢复海运，并且遣郑和、马欢、王景弘第七次率领船队出海。但是随着东西方海上航线的打通，任何外力都无法阻止东西方世界的海上交往，更无法阻挡新兴力量的发展壮大。

毫无疑问，马欢的伟大发现，给世界带来的绝不仅仅只是一条连接着东西方世界的海上通道。

从短期来看，随着东西方海上航线的建立与巩固，盘踞在西亚与东南欧的奥斯曼土耳其帝国对东西方的影响力已经变得无足轻重。在此之前，通过征收高额的贸易税，奥斯曼帝国不但坐享其成，还严重的阻碍了东西方的交往。海上航线不但完全不受奥斯曼帝国的控制与影响，还更适合运送大宗货物。

可以说，正是这条航线使奥斯曼帝国走向了衰落。

从长期来看，“马欢航线”彻底改变了东西方的世界观与价值观。

直到公元1487年，迪亚士才沿着马欢航线到达了好望角。十一年之后，也就是公元1498年，达?伽马才沿着同样的航线到达了古里。

也就是说，从公元1424年到1498年之间，在长达74年的时间里，控制着东西方海上航线的全是大明的航海家。

在人类历史中，七十四年不算长。可是对任何一个人来说，七十四年绝不算短。

在这七十四年中，前后有数十万大明的商人，海员通过“马欢”航线前往大西，并且在沿途建立起了数十个可以供船队停靠与驻泊的港口。大明的海外殖民时期也正是从这个时候开始，并且延续了数百年之久。

更重要的是，通过控制海上航线，大明商人垄断了东西方之间的贸易往来。

为了巩固垄断地位，保证垄断利益，“商会”在此期间诞生。通过商会，商人不但控制着海上航线，控制着海上贸易，还出钱出力，资助大明皇帝稳固国内统治，并且在名义上，将所有海外殖民地归属于皇帝名下，从而获得了出海通商的特权。

正是如此，从宣宗皇帝开始，大明皇室成为了最大的海外地主，并且享受着海外殖民，以及开海通商带来的巨大好处。到宣宗末年，彻底废除了一切与禁海有关的法令，并且遵照太宗皇帝与大西诸国签署的《时代友好通商条约》，加大了对海上探险，以及海上贸易的支持。

最重要的是，七十四年，足够让攥取利益的商人形成新的政治集团。

也就是说，短短七十四年之内，帝国的资本主义从萌芽阶段迅速发展壮大，成为了拥有强大经济、政治、以及社会影响力的政治集团。

同样的，七十四年的时间，成就了大明的海上霸权。

也正是从这个时候开始，大明正式成为了“大明帝国”。

一条航线，改变了一个民族的命运。

一条航线，也改变了整个世界的未来。
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