第九百四十一章 1.35整机推重比！（2/2）
62千牛，整机推重比1.35，满载推重比0.94，采用鸭翼+机身前边条翼+可变后掠翼+倾斜垂尾+可动水平尾翼气动布局，总体升力系数2.0，机身两侧采取DSI进气道设计。”
不同于前两款概念机主要强调设计理念的文案，作为CF-26‘熊猫’四代概念机方案主推者，曹平安更喜欢讲述机体综合性能和动力系统，以及最为喜欢的战机推重比。
高达1.35的整机推重比！
0.94的满载推重比！
这是当前数款主流四代机需要仰望的推重比数据，轻松超越F-22和歼-20，位居纸面推重比数据虚空第一。
身为歼-20正宫背后的备胎，熊猫概念机综合性能要强于歼-20一线，主要得分点便是历史上几经波折的传奇机翼设计——可变后掠翼。
可变后掠翼兴起于上个世纪六十年代，起初被人忽视，后来经历被誉为‘寡妇制造机’F-111战斗轰炸机的低谷，又历经辉煌时期的F-14‘熊猫’和图-160‘白天鹅’战略轰炸机，最终落寞于二十世纪末大行其道的隐身设计概念。
本章已完成！
末世：被困女大寝室，一秒一物资点
我钓鱼佬，怎么成道家天师了
我的老板是追鬼大师
我在山庄抢红包
莫负初夏夏初七封洵
重生之风华女将军
济世救国策
极致掠爱
探宝修真在都市
都市花盗