第1973章陈耕给节省了至少2年的时间（1/2）_动力之王

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第1973章陈耕给节省了至少2年的时间（1/2）

就在马少校和周少校相互交换着眼神的时候，身前的无线电里面传出了现场指挥人员的声音：“03，03，很好，保持现在的下滑率……”

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听到无线电里面的声音，马少校和周少校急忙向入场方向的天空看过去，入眼所及，一架飞机稳定的向这边飞过来，还没等两人反应过来，就看到这架飞机已经开始触地，已经放下的尾钩精准的勾住了第二道拦阻索，在向前方滑行了一段距离之后缓缓的停了下来。

“成功！第二道拦阻索！”

无线电台里面立刻传出一阵兴奋的呼喊声。

马少校和周少校对视了一眼，两人眼中都有些震惊：商飞集团的这些飞行员，还真的挺厉害的啊。

对于一些舰载固定翼飞机在海上起降的尝试，两人还是知道的，比如对于舰上起降来说，最标准的降落方式就是勾住第二道拦阻索，如果是勾住了第一道拦阻索，那就说明入场角度有些偏小了，有一头撞到舰艉的危险，而如果是勾住第三道乃至第四道拦阻索，则说明入场角度偏大，有勾不住的可能。

“这没什么好骄傲的，”看着马少校和周少校激动的样子，王大志倒是很平淡：“陆地起降没办法与海上起降相提并论，陆地是固定不动的，如果是海上起降，不但要克服航母一直在前行的问题，而且在前行的过程当中，船身还要受到海浪的影响，会产生横向摇摆和纵向晃动，虽然这些晃动的幅度都不大，但对于海上起降来说，这一点点的误差也会给起降带来巨大的麻烦，现在只能说这些家伙有了那么一点点的基础。”

马少校和周少校何尝不知道王大志说的是实情？

海上起降，飞行员面对的不但是一艘正在前进的舰艇，而且这艘舰艇还在不停的前后左右晃动，难度比在陆上模拟何止是大了一点？

在陆上模拟起降，只要你对准了菲涅尔透镜助降系统系统，安全基本上是可以保证的，但海上不停的在摇晃，哪怕舰载的菲涅尔透镜助降系统一直在对这种晃动进行补偿和修正，也有现场的指挥人员指导飞行员的降落动作，可危险性依旧极大，这也是航母起降真正的难点所在，可不管怎么说，目前为止，商飞集团仍然拥有国内最多的从事过陆上模拟起降的飞行人员啊。

想到这一点，马少校和周少校激动的脸都红了：他们太轻得出这意味着什么了！

盯着眼前那架已经开始转向的雅克-130教练机，马少校激动的向王大志问道：“王总，你们的飞行员，都是用你们的这个雅克-130教练机练出来的吗？”

王大志笑着点头，脸上满满的都是自豪：“当然！”

他很清楚，商飞集团的机会，来了！

至于马少校和周少校两人，心中已经被这巨大的惊喜给淹没了：向上汇报！必须仔仔细细的将所有的东西都向上汇报！

不过在向上汇报之前，两人还有一些问题，比如……

“王总，当初你们搭建这个训练基地花费了资金？”马少校向王大志问道。

王大志皱着眉头认真的想了好一会儿，才一脸不好意思的道：“不好意思，忘记了。”

“真的是忘记了，反正也没花多少钱……”

“没花多少钱？”王大志的话还没说完，马少校的眼睛都瞪圆了：“这可是舰载机的拦阻系统！”

言外之意，这东西咱们的国家队都还没掌握呢，你竟然说这东西没花多少钱？！

“主要是技术标准低，”王大志可解释道：“雅克-130的落地重量一般不会超过5吨，毕竟是一款教练机嘛，所以我们是按照6吨的落地重量设计的这套拦阻系统，以这个标准来计算，所以所有的相关材料都能够在国内找的到，但是……”

下面的话王大志没说，但马少校和周少校却一下子明白了：从乌克兰弄回来的10-3原型机可是最大起飞重量超过30吨的玩意儿，落地重量怎么着也得在20吨以上，相比于落地重量不超过5吨的雅克-130，那惯性和冲击力得相差多少？

这么一来就尴尬了：为雅克-130制造相应的拦阻设备，国内的材料和技术完全够用了，但如果是重型战斗机，国内现有的技术和材料恐怕还差了些……

“老周，这是个问题啊。”马少校皱了下眉头，忍不住低声对周少校说道。

没想到的是，周少校倒是一脸的不以为然：“这算是什么问题？”

“……”

马少校皱起眉头，虽然没说话，意思却表达的十分清楚：你这话是什么意思？

“整个工程这才刚刚开始呢，”周少校轻声道：“现在不行，不代表将来不行，而且你忘
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