小飞一边操作一般不紧不慢的说起来：“这个非常简单，首先进入座舱你会发现脚下有两个踏板，通过用脚掌推踏板，就可以控制前轮转向相当于方向盘。然后把脚往踏板上移，你会发现这两个踏板不仅可以往里蹬还可以往下踩，这就是飞机在地面上的刹车，左脚是负责左边主轮的刹车，右脚负责右边。在地面转小弯时也可以通过踩内侧刹车的方式来辅助转向。打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。将battery和standby oer调至on位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。将grd r sitch调至on位。此时飞机由ground oer unit gu供电。在启动u前我们得做下火警测试。进入throtte面板，将test sitch先调至左再调右，所有三个火警手柄应点亮，即eng 1 overheat， eng 2 overheat 和 hee e，另外应该响起火警警报，n ane上的arn button火警灯会亮。只要按下火警灯后警报自然解除。还要进行灭火测试，将ext test sitch调至左和右，所有三盏绿灯应该点亮。现在开启auxiiary oer unit u。u可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。没有beed r是不可能打开空调系统和启动发动机。打开eft forard fue u，使u能提取燃油。如果你使用u的时间很长，那还得将eft center u打开，防止燃油不平衡。将u sitch调至start位――它会归位到on并启动u。等排气温度exaust gas teerature egt上升并稳定后，再进行下一步。当u gen灯亮起后，将两个u gen都调至on。灯熄灭后，电力就由u供给了。然后进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法把ya daer调至on。ya daer会防止“dutch ro“效应，并可以减少方向舵的使用及计算。eergency exit预位，no soking和fasten bets调至on。将ignition sitch 调至ign r。indo heat sitches调至on。eectric hydrauic us 本章未完，请翻下一页继续阅读.........