第六百四十七章欲取中国，必先取交通，得物流者得天下！（2/2）_蒸汽朋克

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第六百四十七章欲取中国，必先取交通，得物流者得天下！（2/2）

了。

越是体量大，生产与销售量大，贸易吞吐量大的公司，对基础设施与物流的要求就越高。

滕志平，就是负责组建中国物流网，并与全球物流网实现接驳的总负责人。

他的权限级别，资金与人事调度权力，高于中国全系公司。宁可电子关门，南风停产，魔方兔子歇业，“跳棋”方案的进度不能受到干扰。

“我只是负责物流的部分。”

滕志平对商务厅的罗新，市府的余勋为什么而来心知肚明，“有意愿参与金霞经济技术开发区的扩建工作，把金霞从内河支线港口，提升为物流综合集散地。从10万标箱，500万吨吞吐量，提升到100万标箱，年吞吐量5000万吨。

这就需要协调内水通航标准，信号调度规则，扩展港区沿江码头，仓储区与陆路，铁路一系列事情了。以目前金霞的这点面积，拓展就已经吃力了，装不下联合制造中心。

公司的工业制造部门，也不归我管。”

区委陪同的杨应隆非常振奋，暗道果然如此，的风格不但美国人民了解了，家乡人民也了解了。不动则已，一动就是大手笔。

那边一个个招商引资呢，这边确定一个项目，开发区整体就要翻十倍，相关基础设施投入百倍。从物流服务变为了带动基建，港口设备，交通，金融等一体发展。

金霞开发区2006年财政收入3000多万，第一个五年过去，2010年财政收入为6.54亿。第二个五年，2011至2015一共融资13.2亿。

眼看第三个五年就要过去，原本定位于现代物流，新材料与商贸的金霞开发区，有点变金融商贸区的意思。

谁知道，天上掉下来个林妹妹，要包销。不但要沿湘江整体开发这一区域，还要把这里作为的物流枢纽之一。

他很想表态支持，仅透露的港线与配属的港区基础设施投资，就是二十五亿美元，这还是地基。上面要建的楼，包括涉及的连锁酒店等一体式综合开发，项目投资总额是百亿美元级别。

就是因为百亿美元，所以他想表态都插不进去。

因为长沙市府与湖南省府，都不满足这一投资额度。

他们更看中的是传了两年多的联合制造中心。

一个世界级的超级智能工业中心，产值之大，一厂顶一个省。

“金霞不大，可长沙很大啊。”

市府的余勋一副你不要小看我们的样子，“我们长沙面积可是一万两千平方公里啊，这是七个半伦敦，十一个香港，十五个纽约，二十个首尔，上百个巴黎啊。

长沙房价一直不高，与我们很大是分不开的，同城谈个恋爱都是异地恋啊。的技工本土化战略，荣先生喜欢为雇员创造的花园环境，长沙都不缺啊，有山有湖有岳麓。”

“纳历史百川，容现代万象，长沙，是个好地方。”

滕志平不反对长沙是个好地方，关键工业部门根本就不归他管，还是被抓着不放，一脸无奈道，“长沙不好，我们也不会在湘江支流，建设堪比长江主干道的物流基地。武汉与长沙离的这么近，我们在武汉动工中部物流枢纽了，多个长沙就已经是重复建设了。”

“那是你们体量大。”

省商务厅的罗新轻笑道，“湘江是支流，岳阳城陵矶可是长江主流，只要把联合制造中心放过来，湖南一定有地方。”

余勋不满的插言道：“长江主航道堵塞日益严重，长沙107可是直通你们鸟城南风啊，我们是铁路枢纽啊，多少物资运不过来，多少工业品运不走？”

“只要你们把联合制造中心建在湖南。”

罗新很有魄力的一挥手，肯定道，“不用考虑陆运成本！只要是从这一制造中心出来的工业品，只要是出口，中间一路到东部港口，路上产生的一切行政与路政费用，省财政全额核销，你们把条给我们就行。

国内部分，省内全免，出省直至目的地，产生的陆运费用，我们负责报一半。如果产值能达到帝国郡联合制造中心的水平，国内部分产生的杂费，我们全给你核销了。

我们中部省份与东部沿海地区，竞争力差距主要不就是在陆运阶段么？我们把这一环给你们补上，你就把我们湖南，当成沿海地区就没错了。”

别说联合制造中心，就是南风厂的制造业务能迁过来，就能对湖南以长株潭为核心的汽车制造业有质的推动。
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第六百四十七章 欲取中国，必先取交通，得物流者得天下！（2/2）

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