第八十三章 赛车训练（求收藏！求推荐）（2/4）
不过除了上述四项主要结构，其实在nos系统中，除了气瓶本身的开关外，还必须另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用nos会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,所以一般通常是将nos视作"最后阶段"，或是在"重要关头"才使用。因而，使nos平时处于关闭状态的安全开关就显得格外重要。
氮气加速装置基于安全性的考量，一般建议最好不要连续使用超过1分钟，以免引擎承受过大负荷而受损。除此之外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—30cm处；电磁阀的精准性则相当重要，因为nos必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现，这时候流量计或空气芯就很容易损坏。关于nos的改装形式，基本上可以大分为"干式"，与"湿式"两种，干式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，因此湿式系统所使用的喷嘴通常为"丫"字形设计，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比干式系统更能精准控制油气混合此，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。
除了干式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置，nos还可以分成单点与多点两种喷射形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，国内改装店家多半是采取这种方式；多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设在进气歧管上，也就是针对每只歧管个别加装上独立的喷嘴，多点直喷式在美国drag职业赛车上相当常见，改装效果也比起单点形式更为优异，不过由于歧管必须钻孔加工，而且作动时引擎会承受极大负荷，也更容易造成缸内部品的伤害,因此较少用在一般道路版的nos改装上。”杰西喋喋不休的说道，时不时的用车子上面的东西做着比较让林东还是很好的理解。
“还记得上次布莱恩车子在比赛的时候会出现那样的情况吗？”杰西却是带着一丝的嘲笑的说道：“就是因为那个小子氮气的喷放的时间太长了，记住最好不要超过十秒钟，尤其是在比赛的时候，氮气虽然能够让加速度迅速的提升，但是同时也会导致汽缸的剧烈的磨损！”
林东听到了杰西的话也是微微点了点头，也算是明白了其中的关键。
接下来就是林东的赛车的训练，对于直道的训练，文斯和多米等人只是在林东跑了几次之后
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